Bien sûr que oui!
Habituellement, le poids léger d’une automobile doit commencer par les matériaux et la technologie.Avec le développement de la technologie, la combinaison de nouveaux matériaux, de nouvelles structures et de nouveaux procédés a donné naissance à une structure de carrosserie légère particulière : la carrosserie intégrée.
1.le poids peut être réduit de 60 %
La carrosserie commune est généralement composée d'une série de pièces telles que le panneau de porte, le capot supérieur, la sous-plaque d'aile avant et arrière, la plaque de recouvrement latérale, le plancher, etc.Après l'emboutissage des plaques d'acier, le soudage des plaques, la carrosserie en peinture blanche et l'assemblage final, la voiture entière est formée.En tant que pièce portante, la carrosserie constitue la principale source de poids de la voiture et joue un rôle protecteur dans la sécurité des occupants.Dans notre esprit, cela ressemble à ceci.
Le corps d’un corps est complètement différent de la surface et porte un nom plus inattendu : corps en plastique.
Comme son nom l’indique, le corps est principalement constitué d’un plastique léger en rouleau, un type de plastique.Cette structure de carrosserie est différente de la méthode traditionnelle de fabrication de carrosserie, utilisant un matériau polymère au lieu de l'acier, et l'utilisation d'un processus de moulage intégral en plastique rotatif pour fabriquer la carrosserie, car la matière première peut être tonifiée, la carrosserie n'aura plus besoin de peindre. , omis les processus d’estampage et de pulvérisation, c’est «rotomoulage»
Le plastique est largement utilisé dans les voitures, mais une carrosserie entièrement en plastique serait-elle une surprise ?De tels procédés et matériaux peuvent rendre le véhicule considérablement plus léger.
En raison des caractéristiques de légèreté et de structure simple, ce type de structure de carrosserie est principalement utilisé dans les voitures électriques, ce qui est également conforme à la tendance de développement des véhicules à énergie nouvelle.À titre d'exemple, l'ECOmove QBEAK du Danemark, un véhicule électrique économe en énergie, avait une carrosserie de 3 000 × 1 750 × 1 630 mm et une masse adaptée de seulement 425 kg.Alors que les voitures traditionnelles de même taille pèsent plus de 1 000 kg, même la plus petite Smart, avec une carrosserie de 2 695 × 1 663 × 1 555 mm, a une masse de réserve de 920 à 963 kg.
En théorie, le corps monoforme utilise une structure simple et un plastique léger, économisant plus de 60 % du poids d'un corps métallique de spécifications similaires.
2. Processus de rotomoulage : développement plus rapide de nouvelles voitures
Nous connaissons les avantages de ce processus de moulage, alors quel est le processus de rotomoulage intégral ?Il suffit d'ajouter des matières premières plastiques spécifiques dans un moule, puis de faire tourner le moule le long de deux axes verticaux et de chauffer sans cesse, le moule en plastique sera sous l'action de la gravité et de l'énergie thermique, uniformément enduit, fondre l'adhésif sur toute la surface de la cavité, formant la forme requise, encore une fois via le réglage de refroidissement, le processus de décapage après l'intégration des produits, etc. Vous trouverez ci-dessous le schéma simplifié du processus.
L'une des caractéristiques du processus de rotomoulage intégral est que des produits en plastique creux de grande ou très grande taille présentant des surfaces courbes complexes peuvent être préparés en une seule fois.Cela répond simplement aux exigences de volume de la carrosserie, de lignes d'apparence rationalisées et de surface incurvée lisse.
Certaines personnes peuvent confondreprocessus de moulage du plastique dans son ensemble et processus de moulage par emboutissage d'une seule pièce,en fait, ce dernier vise à simplifier la technologie de soudage, à améliorer la résistance de la structure, à renforcer le but du beau sexe, à voir plus à la porte dans l'estampage, mais il n'est pas hors du corps de la méthode de fabrication traditionnelle, et le premier est une méthode subversive pour la fabrication de carrosseries de voitures avec finition unique.
Même si la technologie en est encore à ses balbutiements, elle présente encore de nombreux avantages.Tel que:
Le développement de véhicules traditionnels coûte environ 13 millions de dollars, ce qui limite considérablement le développement des voitures.Ce nouveau procédé simplifie la structure de la carrosserie, réduit la difficulté et le coût de fabrication des pièces et raccourcit le cycle de fabrication des produits.
Par rapport à la carrosserie en acier traditionnelle, le poids de la carrosserie entièrement en plastique est réduit de plus de deux, ce qui permet d'obtenir une carrosserie légère et de réduire la consommation de carburant.
La technologie de moulage en une seule fois comprend une variété de kits de modules, ce qui permet une production personnalisée et améliore le degré d'individualité de la carrosserie.
Grâce à l'utilisation de plastiques respectueux de l'environnement, la carrosserie de la voiture ne polluera pas l'environnement et la carrosserie ne sera pas corrodée lors d'une utilisation quotidienne.
La carrosserie de la voiture peut être fabriquée sur une surface de classe A par mélange de couleurs de matériaux, ce qui permet d'économiser beaucoup d'investissement dans le processus de phosphatation et d'électrophorèse par rapport au processus de peinture traditionnel, rendant le processus de production plus respectueux de l'environnement et réduisant la consommation d'énergie.
3. Le corps en plastique peut également être sûr
Nous savons que les exigences de sécurité du corps sont très élevées, ce type de corps moulé peut vraiment répondre aux exigences de résistance, il peut protéger notre sécurité ?Quels sont ses avantages et ses inconvénients ?
En raison de la résistance naturelle des plastiques et de la facilité de déformation par retrait, une simple structure plastique ne suffit pas pour répondre aux exigences de résistance.Afin de résoudre ce problème, de nombreuses carrosseries intégrées utiliseront une structure en treillis d'acier intégrée ou ajouteront des matériaux de renforcement tels que la fibre de verre, pour améliorer la résistance structurelle de la carrosserie.
Dans le cas d'une structure interne en acier, le treillis est noyé dans le moule et recouvert de matériau pendant le processus de rotation, tout comme dans une structure en béton armé, le treillis neutralise le retrait du plastique et augmente la résistance du corps.De plus, afin de renforcer davantage la carrosserie, certains fabricants ajouteront un cadre en aluminium à l'intérieur de la carrosserie, bien que le poids augmente une partie de la carrosserie, mais peut assurer efficacement la sécurité du système d'alimentation monté sur le châssis.
Bien sûr, en raison du moulage d'un corps entièrement en plastique de précision d'usinage du moule, de la vitesse, de la combinaison d'une unité de modèle, les produits ont des exigences plus élevées, le processus est difficile, si la simple utilisation de fibres renforcées, que ce soit à l'avance ou après le mélange, peut faire en sorte que les fibres soient mélangées uniformément avec la matière première. , cela a conduit directement aux propriétés mécaniques des produits de la carrosserie qui ne sont pas très stables.
En conclusion, le moulage d’une seule pièce réduit considérablement le poids de la carrosserie du point de vue du matériau et de la structure.Bien que ce type de corps présente encore de nombreux défauts au stade actuel, il en est encore à ses balbutiements, mais il est prévu d'améliorer sa force.
Cette technologie est actuellement limitée au marché des véhicules électriques à basse vitesse, mais elle devrait être largement utilisée à l'avenir.Une sécurité améliorée sera la clé d’un déploiement plus large.
Si vous voyez une voiture électrique dans la rue à l’avenir, les gens pourraient simplement dire : « Regardez, c’est du plastique ».Vous pouvez dire : « Chérie, c'est un corps en plastique moulé. »
Heure de publication : 13 mai 2022